La gare routière « Campo 24 de Agosto » se situe à Porto, Portugal. La gare routière a entièrement été rénovée en 2016 et a rouvert ses portes au public en mai 2017. Cette gare routière occupe le sous-sol d’un immeuble de bureaux, sur une surface de 4805 m². La gare routière est ouverte tous les jours de la semaine, de 04 heures à 01 h 00 du matin.

La gare routière est uniquement consacrée au transport par autobus, avec un total de 15 quais, et accueille chaque année environ 2 millions de passagers. Près de la zone des quais se situent également divers espaces aux usages multiples, tels qu’une salle d’attente, des bureaux administratifs, une zone commerciale, des services et des zones de circulation piétonne. La salle d’attente se situe autour des quais, sans séparation physique entre les deux espaces, empêchant ainsi l’installation d’un système de climatisation.

La récente rénovation du bâtiment a permis d’installer des solutions d’efficacité énergétique, telles qu’une technologie LED pour le système d’éclairage. Les études menées dans le cadre du projet Sudoe Stop CO2 ont permis d’identifier les normes énergétiques des principaux foyers de consommation de la gare, associés à l’éclairage et aux distributeurs automatiques.

1. L’application de la « Méthodologie de gestion énergétique des stations de transport public grâce à des outils de modélisation numérique » (BIM) élaborée dans le projet permet d’identifier les solutions énergétiques les plus adéquates pour la gare routière, ainsi que d’évaluer le comportement du bâtiment. 

2. La consommation des distributeurs automatiques peut être réduite et optimisée, simplement en éteignant les appareils pendant la fermeture de la gare routière, sans que cela n’affecte la qualité ou l’état des produits vendus. Il est donc recommandé d’installer des systèmes d’arrêt automatique programmable, afin de s’assurer que les appareils fonctionnent selon les nécessités réelles des usagers.

3. Les études menées à bien dans cette gare routière afin d’évaluer le confort thermique des usagers montrent que ceux-ci possèdent une importante capacité d’adaptation aux variations thermiques. Cependant, l’offre de services de transports publics de qualité et le développement d’infrastructures capables de satisfaire les attentes des usagers méritent une attention particulière. Il est donc recommandé d’améliorer le confort thermique des usagers grâce à la création de zones indépendantes isolées faisant office de salles d’attente.