La gare SNCF d’Arcachon est une infrastructure ferroviaire construite en 1910, une représentation des stations de transport public régionales de cette époque. Dans le cadre du projet de rénovation de la gare ferroviaire mené à bien, divers systèmes seront développés, dans le but d’améliorer les résultats énergétiques et environnementaux de la gare. Parallèlement aux études de conception destinées à définir les secteurs d’intervention, un projet pilote a été mené afin de mettre en œuvre un système de contrôle des opérations.

En partant des études menées dans le cadre du projet SUDOE Stop CO2, la SNCF a favorisé le développement de modèles numériques et l’utilisation de la méthodologie BIM afin d’atteindre divers objectifs : améliorer et faciliter la planification et les études liées à la conception, capitaliser les informations essentielles à la maintenance des bâtiments, ainsi que disposer de modèles numériques détaillés pour la gestion opérationnelle. Tous ces objectifs devraient contribuer à l’amélioration des résultats énergétiques et environnementaux des opérations.  

En prenant pour base le modèle architectural numérique élaboré par l’équipe de conception, celui-ci a été associé à un hyperviseur qui crée un lien entre la maquette numérique au format IFC et un système de contrôle des résultats (GTB, GTC….). Cela a permis de définir des indicateurs liés aux alertes et à la production de rapports.  

Le développement du projet a suivi le processus suivant :

1. Recherches sur les solutions d’hypervision existantes sur le marché (avantages, limites, etc.) ;

2. Communication et mise en commun avec l’opérateur (SNCF Gares et Connexions) des objectifs et indicateurs attendus quant à la solution proposée. 

3. Échanges avec l’opérateur quant aux systèmes existants (GTB et GTC) et aux données requises pour définir des indicateurs et contrôler les opérations (maintenance des appareils, données de construction, etc.), ainsi que les ressources humaines nécessaires à la correcte utilisation de l’hyperviseur.

4.  Interopérabilité avec la solution proposée pour la mise en route de l’hyperviseur.

5.  Mise en route du projet pilote (POC).